油研YUKEN伺服閥LSVHG-04系列規(guī)格參數(shù)

防滯伺服活門：

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制

信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執(zhí)行控制級

達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓

下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量

剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出

口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此

相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度

有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬

時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量

油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓

壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降

低到某一值時，就有對應的制動壓力。

產(chǎn)品特點：

閥門提供相當高的階梯和頻率響應，通常用作響應的

10-1500）。 因此，閥門確保實現(xiàn)的高反應。與

度量特點; 階躍響應是8 ms（0 100％）和頻率響應為

100 Hz /  -  90°（±25％幅度）（代表值對LSVHG-

直接式直線伺服閥一樣，允許使用這些閥門的液體污

染程度達到NAS 1638級別10

原理：

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見

功率大、傳動平穩(wěn)、抗力強等特點。另一方面

，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件

液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣

及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性、單位重量輸出

。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，

伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

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